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汽车天下：新车面对面
2008-11-10 19:44:36 文章来源：www.fm1039.com 收藏 打印
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　　主持人：好，汽车天下每天上午十点只是主持人更换了，今天不是梁洪，梁洪因为临时有点事所以在周一到周三的时间都是由替班主持人完成今天的汽车天下，我是临时的主持人延安，今天我们依然要进行的是新车面对面的环节。首先介绍一下今天节目两位嘉宾，首先是节目的一位新朋友，北京现代汽车有限公司产品运营科的李磊先生，你好。
　　嘉宾：大家好。
　　主持人：还有一位是老朋友了，您自我介绍吧。
　　嘉宾：大家早晨好，我是京华时报的试车记者张迪。
　　主持人：你好，今天把两位请到这里来介绍一款新车，这款新车很多朋友在网上已经看到了，关注度也是非常高的，真正要看到这款车我们普通听众如果真正想看到车应该最近的机会就是在广州车展了。这样来看，这款车也会是这次广州车展的一个亮点，我们就隆重的推出这款NFC。NFC可以说是大家非常关注的一款车，现在它终于可以面市了。首先一个问题我想和李磊交流的是，作为一款新车，北京现代在设置方面给它一个什么样的定位，在这个销售的过程中它的亮点应该是什么？同时我们节目依然和听众朋友保持互动，您可以发短信到10628821039，相关的问题可以向嘉宾来进行咨询。李磊先来介绍一下这款车？
　　嘉宾：这款车相对于老款车型最大的亮点就是它的动力系统是有着一个质的飞跃，非常大的亮点；再有就是它的外观和内饰的设计经过了全新的打造从中国消费者喜好的那种外观内饰这些东西。
　　主持人：看起来很气派很大气。
　　嘉宾：对，中国人很喜欢的豪华大气的风格。
　　主持人：在发动机、外观还有内饰方面，内饰方面的调整主要体现在哪个方面呢？
　　嘉宾：内饰的调整主要增加了国人比较喜好的桃木的内饰，座椅我们进行了优化的设计。
　　主持人：优化的设计和桃木的内饰，我们现在得到了一个概念性的东西，我们现在马上要见到一款北京现代的新车NFC，这款车和以往的产品相比较在发动机、外观、内饰方面都有一个非常大的提升。今天请到的京华时报的试车记者张迪也是前天刚刚开过这款车，来介绍一下你自己的感受？
　　嘉宾：我先从它的身材上说一下这款车的定位，第一我觉得这款车的身材应该算是一个中等的身材，为什么这么说呢？因为它的车长尺寸是4.815米，这是什么概念呢？比迈腾略大一点，小于雅阁和凯美瑞这样一个尺寸。宽是1.832米，凯美瑞是1.82米，雅阁是1.845米，所以居于凯美瑞和雅阁之间。这款车的定位非常清晰，比凯美瑞和雅阁稍微小一点，他们都形成错位竞争的关系，厂家一直跟我说，我们这款车并不是想直接跟凯美瑞或者是雅阁这些很热销的车去抢风头，我的车要跟他形成一种错位竞争的关系。就是说，我的2.4的车可以跟你的2.0的车形成一种竞争关系，无论从价位上还是行驶感觉上都有一些优势。
　　主持人：这个听起来有点像田忌赛马的意思。那么他这个等级划分是依据什么划分？是从价格上划分吗？
　　嘉宾：一方面从价格上划分，另一方面从整个的综合性能上去划分的。刚才说的两款热销车各方面的综合性能也是非常不错的所以才在市场上有了现在这样一个比较好的表现。这次现代也是对这款新车做了一个全新的升级以后也是大量的借鉴了热销车的设计元素，第二个要说的就是它在外观上设计的这些特点，虽然说好多记者一再反应说好象现代这款NFC并没有传承现代的一些核心的所谓的品牌DNA，新一代的设计元素没有在这款车上过多的体现，厂家一直在说，在设计之初他就请了好多中国的设计者做美术方面的这些人去韩国设计总部进行沟通，研究中国人究竟喜欢怎么样的一种外观设计，特地定名NFC，其中C代表China为中国而来。NFC在设计方面有一定它自己的特色的，很多人说尾灯很像凯美瑞的尾灯，确实有些像，但是可以看到，尾灯虽然像但是在整个尾厢的造型上还是有独立的一些东西。包括车头的设计，虽然车头的设计看起来并不是非常的让人一看就印象很深刻，我们看到它的一些大灯的基础线条的形状是有一些现代高端车劳恩斯的一些影子的，我个人的观点来看，NFC这款车在设计方面还是有一定自己的特色的。
　　
　　主持人：既然提到设计，而且刚才特别解释了NFC的C的概念是指China，为中国市场专门设计的。您觉得在车辆上中国元素到底是怎么体现的？
　　嘉宾：中国元素体现在就是它的外观设计上面，NFC的原型车还有HDC的原型车都是和当前在国内卖的车完全不一样的，前脸进气隔扇采用宽大的设计风格，大灯采用那种菱形的设计来赢得国内消费者的喜好。
　　主持人：有没有你们从悦动的销售情况得到一些反馈，普通的市民对于咱们所提到的中国元素的设计他们的反响怎么样？
　　嘉宾：反响挺好的，从悦动的销量就可以看到，消费者对于我们这种设计风格是认同的。
　　
　　主持人：在这款车中我们刚才特别提到了一个发动机的问题，发动机外观和内饰方面和以往一些车型有一个很明显的区分，那么在发动机的运转过程中张迪不知道试车的过程当中有没有一个直观的感受？
　　嘉宾：是这样的，来自于厂家的数字显示2.0和2.4的发动机都有不同程度的动力上面的提升，驾驶的时候应该很清晰的认识到这款车并不是一款用作于一款享受激情驾驶或者享受驾驶乐趣的车。这是一款很好开，加速很顺畅的这样一款车，2.0可能稍微弱一点，因为用的四速变速器，2.4用的是五速的自动变速器，我们也从这个角度能看出来，2.0的厂家给它配了一个四速变速器给今后的定价留了一个更大的空间，厂商是想把NFC的价格区间拉得更宽广一些，有更多的竞争力，向下可以去竞争，向上可以跟更高级别的车去竞争。当时我们很多记者都在说一个话题，NFC能不能成功主要看两个因素，一个是现代能不能迅速的把自身的品牌形象提升一些，另外一个重要的元素就是这款车的定价，有一个竞争力的价格的话是有比较好的表现的。至于说道实际驾驶的动力，2.0也好，2.4也好对一般城市驾驶来讲绝对都是够用的，而且看到很多驾驶习惯是适合中国实际使用的习惯的，举个细节，油门踏板的位置我觉得会比一般的欧洲车稍微高一点，这样的话轻轻用一下力的话就可以把油门踏板踩下很深的这样一个空间，会感觉到你的车有比较明显的加速感，包括发动机的整体调教，低速扭力调得比较好，尤其我们在城里驾驶的时候可能你来回来去开车频繁的低速的起停会感觉比较有利，相反到后段的时候它并不是表现得非常有力了。
　　主持人：后段指发动机转速达到多大？
　　嘉宾：四五千左右，不用把转速调的很高，这个车完全可以靠低扭平顺的去走。这款车设计的不是给激情驾驶去开的，所以说城市驾驶这款车的动力是绝对够用的。
　　
　　主持人：路况信息之后我们继续探讨NFC的一些具体内容。
　　
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　　主持人：听众朋友欢迎您继续收听今天的汽车天下新车面对面，刚才我们也介绍了我们的主持人梁洪因为这两天临时有点事所以周一到周三都是由替班主持人来完成的，我是主持人延安。今天请到的嘉宾一位是大家非常熟悉的老朋友京华时报试车记者张迪还有一位是北京现代汽车有限公司的产品运营科的李磊先生，现在大家就北京现代一款新车NFC给大家一个大概的印象。同时我们的短信平台10628821039也保持开通，欢迎您和我们一起来交流这款新车，北京现代的NFC。很多朋友发来短信7401的朋友3652的朋友发来短信关注点就是首先要考虑的市场的定价问题，目前从北京的市场来看这次NFC紧盯的也是一个中级车市场，中级车市场来讲有两款车还是比较引人注目的，一款是本田的八代雅阁，另外08款的凯美瑞销售情况都不错，而且这两款车应该都是从18万起，然后从排量有2.0到2.4，雅阁可能更高一点，记得还有一款是3.5的。从这个情况来看，咱们这次新的这款NFC的话它的价格区间可能会有多大呢？
　　嘉宾：价格区间现在我们正在做一些这款车的价格运营案，上市的时候会把价格进行公布，预计的价格区间应该和现在的老车型保持统一水平。
　　主持人：保持统一水平？也就是说在起价上可能会比我们刚才报的价格稍稍的会低一些，有这个可能性吗？
　　嘉宾：这个正在考虑当中。
　　主持人：非常严谨。
　　9155：前些天是不是在五环路上路试呢？前后都伪装着，我看见了，开的挺快的。
　　主持人：路试的时候是进行伪装了吗？
　　嘉宾：不是在北京路试的。
　　主持人：张迪在什么地方试的？
　　嘉宾：我是在杭州试的。
　　主持人：看来五环路上不是这款新车，也就是说预计未来市场竞争还是非常激烈的，这位朋友既然能猜NFC肯定从汽车定位等等方面考虑到了。你们觉得这款车最强劲的对手应该是哪款车型？
　　嘉宾：我们锁定的核心竞争车型应该是帕萨特领驭。
　　
　　主持人：刚才我们特别讲到了发动机的情况，而且张迪特别从试车的角度介绍了一下脚感，尤其是脚感，在低转速下的扭矩还是很强劲的，非常适于大城市中的交通拥堵这些环境走走停停，这样的情况可能低转速的扭矩要求更高一些。我们也从车辆的一些做功我们来进行一下研讨，因为大家知道有一款新车当然是一件非常好的事情，但是往往有时候大家对于新车的期望值会在某一个地方感到有点伤害，就是说车的外观做得确实不错，而且车的动力性也不错，但是在内饰等等各个方面表现得不是太尽如人意，这种现象是经常出现的。针对这款NFC来讲在内饰方面下了哪些工夫能不能请李磊在原则方面给我们阐述一下？
　　嘉宾：在内饰设计方面我们采用了更多的一些环保的材料，像以前那些有些材料味道不好闻一点我们会进一步改进这种情况。另外我们还增加了一些中国化的设计元素，就是消费者都喜欢的一些……
　　主持人：有没有一些设计很独特的小的设计能不能跟我们介绍一下？
　　嘉宾：比如说杯架，海外版的杯架是没有盖的，但是中国人就非常喜欢带盖子的东西，就加了一个盖子。别的地方就是中控台的一些桃木的地方，海外版的车型它的中控台那个不是桃们的，是喷涂的。
　　主持人：就是有点像塑胶那种感觉？
　　嘉宾：不是塑胶，就是很金属的，喷涂的。
　　主持人：从内饰来讲色系？
　　嘉宾：色系偏米色一点，温馨一点，国人比较喜好家庭感那种，坐进去有比较温馨的感觉。
　　主持人：像李磊介绍这种情况张迪感受到了吗？
　　嘉宾：有几个感觉。第一我觉得仪表灯设计的还比较有特色，仪表灯采用的这种这两年一直在用的蓝色的冷光，我们知道其他的品牌可能有使灰色的有使白色的，现代一直在坚持这种蓝色，虽然之前有些人也提出过这种蓝色在夜间会不会有些晃眼或者是刺眼，这次做了背光可调的，夜间行驶的时候可以调得尽量案就不会刺眼了，这些细节是比较好的。我特别用了一下2.4高配导航的中控显示仪，叫多功能信息平台，媒体平台？
　　嘉宾：哪个？
　　嘉宾：中控台上面那个，对，DVD导航，全汉化就不用说了，使用上我觉得非常好，因为是全触摸屏，通过手指的触摸可以完成音响包括导航的所有设定包括二级页面的安插比较合理，这是我感受比较深的。还有一些不是特别尽如人意的地方，虽然有些中国消费者喜欢桃木，我们可不可以有更多一款车型可以不带桃木，或者运动版的车型，现在很多厂家推出了很多版本，我们当时试的时候只有一个版本，只有桃木。
　　嘉宾：我们手动挡车型是没有桃木的，是金属内饰的。
　　嘉宾：今后会推出是吧？
　　嘉宾：对。
　　嘉宾：当时我们试车的时候所有的车都是一种内饰，似乎有点单调，如果厂商也会上别的内饰这方面消费者可以多一些选择。
　　嘉宾：我们当时设计的时候考虑到了消费者有多方面的需求，他不可能只喜欢一种内饰的颜色，所以我们搭配了多种的内饰风格供消费者进行选择。
　　
　　主持人：那么现在刚才像张迪所提到的没有桃木只能在手动挡的车型当中出现？
　　嘉宾：对。
　　主持人：现在很多朋友也提出了问题。下一个问题NFC是不是一款全新设计的车，它和以前的车系有没有一些联系呢？
　　嘉宾：它是一款全新设计的车型，因为它比老款车型发生了非常大的改变，包括外观内饰和老款车型完全不一样。再有它的动力系统，老款车型采用的发动机是第一代的发动机，而当前的NFC采用的是第二代发动机。第二代的发动机在动力油耗各个方面都有了一个非常非常大的提升。
　　
　　主持人：我还有一个问题想问一下，我查了一些媒体的报道，曾经提到这样一句话，北京现代总经理卢先生在一次记者沟通会上表示我现在最想和外界说的话是北京现代开始生产真正的中高级车了，您是怎么理解这句话在NFC这款车上的表现呢？
　　嘉宾：我理解卢总的意思可能就是说我们当初推出御翔的时候对市场的估计不足，准备不是很充分，导致销售不是很尽如人意。这次我们会全力打造中高级车型，提升我们的品牌，我们也意识到了我们的品牌和本田和丰田是有一定差距的，我们要通过这款车型把我们的品牌往上提升。
　　
　　5858：NFC和现在正在销售的现代原厂雅尊是否有同一平台？两款车各有什么特点？
　　嘉宾：不是同一个平台。
　　主持人：张迪有没有什么补充的意见？
　　嘉宾：NFC还是在御翔的基础上改款而来的，只不过这次改款做的手术比较大而已，本身是以御翔为基础的。
　　主持人：确实有很多不同的变化，像发动机等等包括外观内饰等等各个方面都有一个很强的提升。
　　嘉宾：对。
　　主持人：我一直有一个观点，这个观点可能是错误的，拿出来和大家沟通交流一下，也有很多朋友在购买汽车的时候会询问我向我征求意见，我当时的回答一般原则性来讲目前在各车的发动机等等各个方面尤其是一些大的品牌和厂商应该说都比较成熟了，在这方面没有什么特别明显的感受，选车的时候要更加注重它的外观、内饰和空间，从这个提法上来讲不知道二位能不能有部分认同或者认同？
　　嘉宾：我觉得延安老师作为典型的消费者的话这种说法是可以被理解也可以被部分认同的。毕竟大部分的驾驶者并不是专业的试车人员或者是专业评判人员，他只是在用这个车的时候感觉到它的油耗高不高，正常使用的时候够不够，不会开到两百，选车这种理念也是我碰到的很多朋友跟我沟通的问题，你说的那些极限性能对我来讲是没有用处的，我只会看它开起来舒服不舒服，配制够不够丰富，只会选择这方面的东西。我觉得作为新出来的一代的NFC的话，我觉得配制方面能给我们比较充裕的选择，因为车型也是做得非常细，从2.0到2.4各个细分市场做得非常细，包括这次也着重的定位说我的车型如果跟同级别同价位的车型去比的话无论在配制方面还是在动力方面一定会有优势的，这是厂家强调的观点，我们试车的时候发现有些自己的特色在。
　　主持人：我们在一段广告信息之后继续我们今天的话题，既然我们已经确定了一个大的方向，这款车首先要确定是一款在城市中使用的一款汽车，我们也把这款汽车销售的方向定位为普通的市民，我们从市民的观点从细节方面细细的谈一下这款车，稍候我们再见。
　　
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　　主持人：好现在时间是10：40，我们继续今天的汽车天下，那么在这里也介绍一下因为有很多听众通过短信平台也发来短信问，说主持人梁洪去哪里了？主持人梁洪有点事情所以周一到周三的节目由临时的主持人替代，我是延安，我们请来的嘉宾一位是京华时报的试车记者张迪还有一位是北京现代汽车有限公司产品运营科的李磊先生，两位为大家介绍的是北京现代即将推出的一款新车NFC，刚才我们对这款车有了一个概念性的了解，从发动机、外观内饰方面同以往的产品相比都有一定提升的。说道一款车有一个原则是我们必须要涉及到，就是这款车到底好开不好开，说的专业一点就是操控性能怎么样，下面我们就这方面跟李磊、张迪进行沟通。
　　
　　主持人：请李磊还是给我们介绍一下在设计方面你们希望这个车的操控性能可以达到一个什么样的水平？
　　嘉宾：这款车的操控性能我们进行了不懈的改进和提高，从国内消费者也越来越理性，对车的操控性能还有安全性能要求会比以往更高。主要是我们采用了非常好的悬架的搭配形式，前悬架我们采用的是双横壁的前悬架，后悬架我们采用的是多连杆的悬架。
　　主持人：稍带一些颠簸的路面？
　　嘉宾：对，此外我们还配备了非常知名的米其林轮胎。操控方面我们还给这款车配备了先进的EPS电力助力转向系统，这个系统可以根据车速，低速的时候可以增大方向盘的助力，转向可以非常的轻便。等车跑起高速的时候助力会减小，就是打方向盘会觉得沉一些，这样可以使高速行驶的安全性得到保障。另外我们还给这款车配备了ESP车身电子稳定程序这个先进的控制系统，这种系统可以实时的监控这辆车的行驶姿态，实时的控制四个车轮的制动力和驱动力，尤其这款车出现非常恶劣的行驶状态的时候比如急转弯或者甩尾这种情况这种系统可以非常快的使车身回到那种安全的平衡状态。
　　
　　主持人：张迪怎么看这些设计的理念和实际的效果怎么样？
　　嘉宾：操控性的话我觉得可以分两方面来说，操控性一方面可能是刚才说的极限的高速的这种车辆的极限。另一方面我觉得理解成为容不容易驾驶，这是大多数，更多的消费者更关心的一个问题。
　　主持人：就是说我们现在把谈话的话题越来越实际了，就是针对普通市民来看了。
　　嘉宾：对，对于NFC这款车第一我要说这款车不是特别重，车体也不是特别大，这样的话开起来并不会觉得很累，加上转的调教不是很重，一般的路面开起来觉得很轻松，包括悬架的支撑力在正常驾驶的时候会觉得是足够的，还会觉得这款车的弹簧相对来讲比较硬，是相对范围的，会觉得这款车并不是特别难开的一款车，开起来容易上手的一款车。另外一方面说极限操控性，这款车准确的说并不适合极限驾驶，只要稍微大一点的动作这款车的悬架它的支撑力就不够了，真的当你快速的入弯的时候车身的侧倾还是相对来讲比较大的，所以从这个角度我们也能看得出来这款车就是适合踏踏实实去用去驾驶的车，并不是一款运动型的车。
　　主持人：在北京这样的城市，速度限制有明确的要求，一般来讲五环内的速度120到头了，另外也不可能像你所说的一些山路或者弯路这种很急的拐弯这种基本上都是见不到的，适应这样的路面这款NFC是绝对没有问题的。
　　嘉宾：尤其现在新的NFC配了米其林的轮胎，215/60/16的轮胎，加上有ESP，在冰雪路面开的时候也会比较安心。
　　主持人：就是说厂家对于这款车的用户有一个非常精确的定位，并不是像很多车做得比较宽泛，希望这款车既适合这样的人群也适合那样的人群，这个很直接，就是像北京这样的城市这种都市的人群使用者。我们这个观点不知道李磊接受不接受？
　　嘉宾：这款车的目标群体就是一群内敛、知性的一些人，不是张扬的那些人，内在的品质才是他们追求的东西。
　　主持人：我们谈到安全有两个概念，一个就是一些新的技术的运用，在特殊的情况下在力量分配上会更平衡，保持一个良好的驾驶状态。另外一个就是现在有很多配制都是比较常规的配制，比方说气囊包括气帘这方面的情况。NFC是怎么配制的？
　　嘉宾：安全方面NFC进行了一些提高，被动安全车身采用的是高钢性的车身结构，四个车窗上面我们分别增加了防撞钢梁，这种设计可以有效的降低车辆在侧面遭受撞击时对内部空间的侵入。在安全配制方面我们也进行了一些提升，现在我们的车型是全系标配侧气囊的，我们还增加了安全带危机提醒装置。
　　主持人：好的。
　　
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　　主持人：好了，汽车天下进入最后一个时段了，那么在播放广告的过程中我们两位嘉宾也做了很多密切的交流。下面的时间我们也想特别的对这款车再做一个细节的分析，就是它的舒适性和一些试听系统，在NFC上面有没有一个特别出色的表现。我们还是请李磊先生先从设计理念和实际的效果来讲先来介绍一下然后张迪从试乘试驾的角度来看看，这些设计理念是不是真正的达到了他们所希望的那样，对于一个驾驶人或者一个乘车人来讲有没有感受到这么多非常优秀的表现。
　　嘉宾：在舒适性配制方面，NFC同样采用了超越同级别的一些配制配备，比如说我们给消费者配备了非常豪华的一键启动系统，智能钥匙，拿着钥匙靠近车身的时候掏出钥匙按遥控开关车门可以自动开启，进门以后不用把钥匙插进钥匙口里，有一个启动按纽，踩下踏板那个按纽就可以自动起动非常方便。舒适性配制里面非常大的亮点就是DV导航系统，这个系统除了具备完整的导航功能以外还配备了世界知名的音响系统，英非尼迪的JBL音响组合，它的扬声器系统一共是七个喇叭，前面有两个高音单元，中部有四个中音单元，然后尾箱有一个中低音。另外我们还配备了一个JBL的功率放大器，这个品牌我不知道消费者有没有朋友了解，非常知名的它是全球最大的音响制造商哈曼卡顿下面的两个品牌。
　　主持人：一些比较喜欢音乐的朋友应该对这方面了解比较多一些。
　　嘉宾：大家有机会坐车的话可以感受一下，这款车的音响效果非常非常好。
　　主持人：张迪怎么样？
　　嘉宾：基本这方面被李磊都说光了，说点坐着的东西，这款车的座椅比上代改进很多，座椅整体的舒适度包括人体工程学的这种设计对于中国的实际消费者的体型来说是挺好的。我记得第一天从机场一直开到试驾场地开了有一百多公里，将近两个小时的车程，基本上是我个人全程开下来的，我开的多一大半，基本上开了一个多小时并没有觉得很明显的疲劳。尤其是前排的座椅，整体的做功包裹感还是非常不错的。
　　主持人：后排座椅空间怎么样？
　　嘉宾：后排空间非常好，同级别车来讲也不算小的，可以感到很宽敞的后排空间。唯一有些欠缺的是后排没有出风口，如果加上这个就更加完美了。
　　
　　主持人：好了，今天的时间是为您介绍了北京现代的一款新车NFC，请到两位嘉宾李磊和张迪给大家从设计的理念和实际操作的感受两个方面给大家介绍了一下这款车，应该感觉这款车定位还是比较明晰的。那么对于一个都市的乘车人或者说是驾驶者来讲还是比较不错的选择，也感谢各位朋友在这一小时中的陪伴，另外也特别感谢有很多朋友对梁洪的一些关注，节目最后我想念这样一个短信。主持人嘉宾你们好，我是一个外地的司机呼吁一下吧，堵车的时候别再夹塞了，树立一个好的形象，这个问题应该是所有的司机朋友都应该关注的特点，特别是北京这样一个拥堵比较严重的地方，在行驶过程中一定要注意自己的形象。好今天的汽车天下到这里就结束了，也欢迎您继续收听北京交通广播下面的节目。
　　
　　

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