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今日交通：高速路电子收费功能

2008-12-30 20:20:29

文章来源：www.fm1039.com

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2008年12月30日
　　
　　主持人：听众朋友大家好，欢迎收听由记者郭炜采制的本期今日交通节目。从2008年12月21日零时起北京市区域内所有高速公路正式开通电子收费系统，车主持速通卡可以刷卡进出高速公路。安装速通电子标签的车辆还可以享受不停车交费服务。目前本市共有15条高速公路271个收费站，其中所有1206条车道都已经开通了电子收费功能，北京快通公司总工程师胡斌介绍的速通卡的基本情况。
　　嘉宾：北京市高速公路开通了电子收费系统所有的高速公路都可以刷速通卡，那么其中主要的收费站都安装了EDC的专用通道，用户在安装了一个电子标签之后还可以实现不停车的收费。EDC专用通道数量大概87条，基本上覆盖了北京用户经常使用的收费站。全市高速公路总共有137个收费站，将来肯定还会继续增加EDC车道的覆盖率，争取将来每一个收费站都有不停车的通道。
　　
　　主持人：实际上从2008年4月北京就在部分高速公路收费站实行电子不停车收费系统，EDC收费车道对于不少车主来说并不陌生，胡斌介绍了电子不停车收费系统的优势所在。
　　嘉宾：电子不停车收费提高了通行速度，在车道上处理一辆电子不停车收费的车辆大约只需要零点几秒的时间，如果付现金的话大概需要十几秒我想用户应该有所体会，有的时候甚至会更长，比如一些货车金额比较大，由于找零验钞这些环节的话可能达到几十秒甚至超过一分钟。
　　
　　主持人：在世界上其他发达国家，电子不停车收费系统已经应用多年，尽管我国刚刚起步，但是胡斌介绍，从技术上看并不比其他国家差，推行电子不停车收费是大势所趋。
　　嘉宾：电子不停车收费在国外应该的非常广泛了，很多国家在公路收费领域可能70％到80％的车辆都是通过不停车电子收费完成的。以日本的公路收费系统来说，他们从2001年起用电子收费系统，目前它们电子收费的比率已经达到了72％以上，东京的高速公路甚至达到了90％。
　　
　　主持人：车辆从高速行驶状态、刹车减速、停车排队，交费找零取票后通过收费站，在重复加速上路。这种传统的收费手段用时长，高峰时很容易造成收费站瓶颈现象。胡斌分析，理想状态下高速路车辆通过量的30％使用电子不停车收费系统将解决收费站瓶颈问题。
　　嘉宾：开通电子收费实际上就是为将来这个缓解收费站的交通拥堵来自于整个高速公路交通控制打下一个基础，从解决交通拥堵的角度来讲，预计至少需要电子收费的用户量交易量要达到30％以上，每天都有通行高速公路的。其中使用不停车的流量要占到30％，到这种情况基本上高速公路收费站的拥堵应该不再成为一个问题。
　　
　　主持人：现在大概能占多少？
　　嘉宾：4月份开始这个系统就进入测试运行，大约有4万多个用户已经在体验这个系统了，从最近这个数据来看目前已经占到5％，同时由于在收费站不停车的通过也会减少它的排放。因为怠速行驶排队的时候会有大量的排放。
　　
　　主持人：目前速通卡的办理还只能去快通公司的各营业网点，将来办理速通卡的业务还会逐渐和银行业务挂钩。
　　嘉宾：到快通公司的营业网点去办理几分钟就可以办完。营业网点分布在高速公路主线站的旁边以及城区的一些交通比较便利的地方。目前总共有13个点，八达岭路的清河收费站的旁边都有。
　　
　　主持人：现在如果车主想要享受不停车收费的服务需要在车上安装一个电子标签，而不少车主表示450元的售价也许会打消他们购买电子标签的念头，从而放弃享受不停车交费的方便。一些车主表示。
　　车主：我肯定不要，450干吗？你肯定也不干。
　　主持人：您觉得它还是一个门槛？
　　车主：对，没必要。
　　车主：不是前两天已经执行了吗？国外也是这样。车前头应该安装一个东西。
　　主持人：这个东西安装需要450块钱，您觉得贵不贵？
　　车主：增加我们开车人的成本了，要看我是不是经常走，如果不是经常的话我觉得增加任何都是增加我的成本。
　　
　　主持人：快通公司总工胡斌表示，短期之内电子标签的售价不会出现浮动。
　　嘉宾：那么目前电子标签的售价是450块，这是根据电子标签本身的生产和流通的成本来制定的，价格确实不便宜，我们想因为这个技术是国家推行的交通部的规范也相当于是一个国家统一的技术标准，是有独创性的，目前因为刚刚起步，所以产品的生产规模化效益还不明显，我们想将来的生产规模上去了，价格成本必然会下降。
　　主持人：还有可能降价？
　　嘉宾：我想是将来时肯定的，短时间内应该不会。
　　
　　主持人：目前速通卡还仅限于在北京的高速公路使用，在全国的范围内做不到互联互通，消费者持速通卡在外地高速公路会吃到闭门羹。胡斌表示，国家正在加大普及速通卡的力度，一段时间后会做到和外省市联盟。
　　记者：国内还有其他城市像北京一样有这个系统吗？
　　嘉宾：电子收费系统是在交通部在国家的领导下有两个示范区域，一个是京津地区，一个是长三角区域，北京是第一家在做，天津已经立项了最晚明年也会进行联网。长三角地区是上海和江苏应该是今年年底也会开通。
　　
　　主持人：另外速通卡和电子标签如果不使用了能不能像公益性的公交IC卡一样退货也成为老百姓关心的问题。北京交通台主持人林贺说。
　　嘉宾：关键不是450块钱贵还是不贵，最后这个卡我不使你能退，比如最近我经常跑承德，我可能办一个，我不去承德了我再回来，最好能够建立一个退的机制，别虎头蛇尾，我450办一个最后退不了，这450块钱谁给我买单呀？
　　
　　主持人：从长远角度看，推行高速公路电子不停车收费系统势在必行，对时间能源环保及老百姓的出行都有利处，但是如何不把所有技术革新的成本都转嫁给消费者？如何让电子不停车收费真正成为一种公益性质的服务，从而让更多的车主享受它的快捷，真正推动交通拥堵问题的解决也是相关部门不得不考虑的问题，好了听众朋友感谢收听本期今日交通节目。
　　
　　
　　

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