主持人：北京时间10：04，欢迎来到北京交通广播，这里是深受大家欢迎的汽车江湖，梁洪在直播间里欢迎各位的收听。315的当天北京交通广播汽车天下汽车江湖将会推出一期特别节目，这期特别节目当中我们不仅会总结一下从汽车江湖节目当中所反应的近期汽车的一些投诉的走向以及热点话题同时也要就汽车江湖当中的几个群发性重大投诉案例也要在节目当中再做一次深度报告。
主持人：今天和大家一起关注一下近期重要的投诉事件。介绍一下直播间的二位大侠，首先来自产品可靠性报告杂志社的副社长张兆虎，你好。
张兆虎：大家好。
主持人：还有特约汽修专家单方晓，你好。
单方晓：听众朋友大家好。
主持人：丰田召回门事件是一个连续剧，丰田章男也来到了中国，这一个星期以来他在中国发表了自己的一番观点，同时也和新闻媒体做了适度的沟通之后我们也看到了在我们的合作伙伴上进行了网络的征集。先把网络征集的效果跟大家说一下，这个网络调查在我们的北京广播网上还有在新浪汽车上同步推出了一个调查，就是在我们设计了这样众多的问题，第一个问题就是丰田的召回门事件之后你还会信任日本产品吗？回答不会的占到64.8％，会占到了18.5％，观望的有16.8％。对于购买日本的产品你更倾向于选择大概占多大的比例？第一少量，有58.5％，没有占20％，一半占到了14.5％，绝大多数占到了6.9％。同时我们也设立了这样一个问题就是你不选择日本品牌的原因到底是什么？第一是支持民族工业占到了36％，安全存在隐患近年频现质量门占到了29.6％，国产品牌物美价廉，日本品牌替代性不强占17.6％，性价比不高占到13％，不适合中国人占到3.7％。因此综合起来我们看了一下，这个事件对于整个日本一些产品的影响还是重大而深远的。回到丰田在中国的未来的发展我们也想问一下朝虎，这一个星期不断每天有新闻传来，你觉得对于两家丰田在中国的合资企业到底会受此事件的影响有多重多远？这件事情对于中国消费者来讲又意味着什么？
张兆虎：那天的发布会我没有去，我是派我们一个记者。中国消费者对于这件事还是非常关注的，这是一件好事，因为过去我们汽车召回的管理部门都在说，汽车召回是一个常态化的东西，对于大的概念我们要理性的看待反复的宣传反复的呼吁，但是有一个前提就是你必须有听众。实际上过去中国的汽车消费者的也好，普通的老百姓对于召回是一个很陌生的词汇。丰田召回的事情出来以后大家对召回开始感兴趣了。这个时候大家来分析、研究探讨，什么是汽车召回，对于老百姓到底有多少重要？尽管我个人的力量很小，但是我也愿意包括咱们交通台一样咱们一起合作把汽车召回的概念能够向广大的消费者做一个宣布，能够让大家更注重这件事，因为关系到你切身的利益，而不是说我们目的是为了丰田出事了我们大家都去炒作他。对于广大消费者来讲，第一你买什么车是安全可靠的，第二我买来的车如果出现毛病能不能得到保证和维修，这才是大家最关心的话题。
主持人：我觉得丰田召回门事件最大的好处就是让全世界对于召回有了科学理智认识的态度。另外朝虎这也有一些数字可以跟大家说一下，综合起来看目前从全球的角度看召回次数最多的？
张兆虎：应该是通用，通用汽车自打有召回这件事以来，他累计召回次数超过一千次，召回数量超过一亿台，有零部件的召回，其次福特克莱斯勒都排在靠前，丰田是最近这些年名次上往前走。而且这几年有一个趋势，在美国存在在欧洲存在，将来随着中国汽车市场的成熟和扩大在中国也会存在，那就是新车一年以来从生产到被召回，一年以内这个次数反而占的比例比较低，在美国超过40％的召回都是在一年以内就被召回了。但是从数量上来讲，一下召回几十万辆甚至几百万辆加在一起的时候，三年十年这个期间被召回的数量大概要占到50％，就是一半以上。那么这个趋势和中国慢慢的也在靠拢。所以大家对于召回不要谈虎色变，汽车的质量是有一定规律的，当汽车像中国这样大量生产，大家可以去看新车的投诉甚至将来新车被召回数量会越来越多。
主持人：除了从丰田召回门这个事件我们所对召回这样一个制度有一个全面的科学的了解之外，回到我们的中国的这些消费者，在这个召回门事件当中有一个非常重要的问题，很多的消费者包括一些听众和网友也在问我，说所谓的BOS这个系统，就是刹车优先系统丰田承诺说将在今后生产的丰田车上都会安装这个东西，那么很多消费者都在问？我的车上没有我怎么办？
单方晓：其实这个问题过去没有提出来，只是当遇到这件事情的时候我们首先知道这个系统是干什么用的？很多人说为什么要装这个系统，其实他指的是极端状况，当你踩下制动的时候，所谓优先系统就是其他的系统都要服从刹车。重要是指加速系统，加速系统一定是去降低你动力输出的。第二点，它的领域是很窄的领域，过去的车要求运动性很强或者是赛车绝对不可能装这个系统，否则这个车没法开了。所以这个是指在城市道路上，对安全的要求很高，但是会对其他的比方说对操控什么要求不高的会采取这个系统。重点是说你的加速系统出问题的时候这个系统从某种程度上才有用，如果加速系统没有出现这样的问题这个系统是没用的。
主持人：我不太同意单方晓的观点，可能这个车好与坏最通俗的说就在一秒时间，甚至不到一秒时间当中，如果有这个东西可能在最最关键的一秒钟就能够帮到你。我觉得很多消费者提出这样的问题我觉得非常能够理解。我们通过前期调查也发现，现在基本上所有的车上都有所谓的刹车优先系统，但是一些日系车上确实没有安装。今后丰田车上会有，但是这些买了车的没有的人的这种顾虑从情感上我们可以理解，但是另一方面我们也要告诉大家，不是说有了这个东西你就100％的安全，这个概念大家一定要接受。但是没有的情况下也许最关键的时刻这个车和别的车还是有区别的。
单方晓：绝不是其他车都有，其他车非常多的没有，否则这样对丰田非常不公平。
主持人：很多日系车没有，德系车大部分都有。
主持人：我们前期也采访了丰田的相关人士，对于BOS这个系统，他们说今后在丰田车上都会生产安装这个系统，也向现在已经购买了丰田车的这些车主们承诺，目前这些车的使用情况是没有问题的，如果大家有一些想法和顾虑的话可以马上联系相关4S店进行检查，并且作出承诺现在在售车辆的安全性是完全可以保障的。
单方晓：召回这件事情为什么美国最多，因为美国法规各方面相对来说比较健全，所以从美国召回的车次数和数量都特别多，这个本质上是一件好事。因为很多召回只是说他有那种潜在的可能存在，但并不意味着这个危险就已经发生了。这里面我特别提醒消费者一个问题，当丰田这个车召回事件有很多是很关注的时候不需要惊慌，我说一个最简单的例子，我们很多车主刚车有一点小问题的时候他是忽视的，比如你自己发现有点小问题需要修理的时候，那些问题比现在要召回的问题远远大得多得多。
主持人：我们今天对于丰田召回门系列报道先聊到这儿。稍候我们将会和大家一起关注一下本周的各起投诉的案例，北京时间10：18，您正在收听的是来自北京交通广播正在直播的汽车天下每周四的汽车江湖。
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主持人：汽车江湖正在直播当中，梁洪欢迎继续关注收听，一些网友在问，梁洪赶紧给我们说说迈腾的事到底怎么样了？一位网友说大众怎么现在不给回复了？打了多少遍一汽的电话就是没人理，不知道变速箱的问题到底什么时候能够根本的解决。接下来联线一位迈腾的车主，大家也了解到我们汽车江湖网络平台全面升级了之后我们现在可以接受到来自全国各地车主们的投诉。对于迈腾DSG变速箱的投诉我们接到来自全国各地目前已经几十起关于DSG变速箱的投诉。看看宁波的这位车主的车的情况到底怎么样了，您好。
嘉宾：您好。
主持人：您的车怎么样了？
嘉宾：我是去年12月4号换的变速箱的滑阀箱，当时换的时候一个说是闯车的问题，还有低速低挡再过颠簸路段的时候有异响，类似两个铁锤互相敲击的升级，当时4S店跟我说这两个问题在换过滑阀箱以后这两个问题都可以解决。但是换过滑阀箱以后原来闯车的现象好了很多。但是低速低挡颠簸的问题还是没有解决。我把这个问题也反应到一汽大众的官方邮箱，当时他们也派来技术人员给我鉴定，说我的车没有问题。后来他们又派了工作人员到我这里来看车，也换过很多东西，包括平衡盖，加固变速箱的棘爪螺丝这些东西，看过以后这个问题还是没有解决。我在想，我异响的问题是不是变速箱的一个新的问题，我现在也很郁闷，一直在等他们的消息，现在还没有消息给我。
主持人：殷先生，您的车在购买了新的时候耸车的现象换了滑阀箱以后耸车的现象没有了是吗？
嘉宾：好了很多，但是偶然还会有。
主持人：不是百分之百的解决，就是得到了缓解。
嘉宾：现在情况又慢慢严重起来了。
主持人：现在情况又越来越坏了？
嘉宾：是这样的。
主持人：厂家的回复说：
用户车辆在二挡低速经过颠簸路段加速时发出咔的金属碰撞声，到服务店进行检修认为属于正常现象用户不接受，认为其他车辆异响较轻基本听不到，用户要求至少把异响消除掉和其他车辆相同的水平，我们已和客户进行联系沟通为客户更换变速箱总成。
主持人：现在变速箱总成给您换了吗？
嘉宾：还没有。
主持人：而且厂家说更换了滑阀箱之后这个耸车的问题得到了根本的解决，您说并没有得到根本的解决。
嘉宾：好了80％，原来这个车真的是没法开。强烈要求一汽大众要严查我们这个变速箱的质量。
主持人：单大侠有什么问题？
单方晓：您换完了滑阀箱之后您觉得金属敲击的声音依然有，但是耸动的情况有好转，但并不是彻底解决，是这个意思吗？
嘉宾：对。
单方晓：厂家跟你说换变速器总成是不是已经跟你讲过了？
嘉宾：他还没有把问题确认。
单方晓：他换这个总成，到底讲的是彻底解决耸动的问题还是解决敲击声的问题？
嘉宾：应该说是两个问题。
单方晓：好，明白。
主持人：谢谢殷先生，咱们继续保持联系。
嘉宾：好的。
主持人：刚才我们联线了一位宁波的消费者，因为我们汽车江湖绝不仅仅只在北京一地播出，就迈腾DSG变速箱的投诉我们已经接到了山东浙江湖北北京天津河北很多地方的迈腾车主的反馈信息，目前我们的材料是越累越多，每个星期我们都会把这些材料给一汽大众，但是一汽大众到现在为止还没有一个明确的说法。但是刚才殷先生这起投诉里面有一个细节，给他换了滑阀箱之后有所好转？这点可能是需要稍微留意一下，但是还有一个问题，我们接到的投诉当中也有一些是换完了滑阀箱还是耸车，是不是说到底就是一汽大众还不知道问题在哪。
单方晓：奥迪也出现过这个问题，基本上解决这个问题是两年之后了。到现在为止德国方面没说法，一汽大众中方没有办法说这个，因为所有的关于技术上的东西都还没有进到售后服务体系里面去，它的培训基本上都是在总成上。
张兆虎：因为德国大众是这样一个企业，他习惯于把一些新的技术很快的拿到成熟产品当中去，这也是他在市场上进行进攻的一个利器，但这个问题就是双刃剑。我了解过，有可能是某些材质的问题，DSG并不是在中国市场出现了什么问题，当然也有一定因素，它可能在德国本土在材质上就有不过关的地方。
主持人：你的意思是材质的问题？
张兆虎：有这种可能，没有达到应该达到的那个标准和要求。
主持人：我们在这个星期和一汽大众沟通的时候仍然说我们在积极的解决当中，还没有结论。我们能够理解这么庞大的企业要解决这个问题还需要时间，但是请站在消费者的角度去考虑，对于拥有迈腾车的车主们来讲每一天对他们来讲都是难熬的，从这个角度看是不是能够尽快的给我们这些车主一个回复？这个事也是拖了将近两个多月的时间了，到现在还是这样。来自全国各地的车主每个星期都向我们汽车江湖发帖子，打来电话询问，怎么样了？有没有信？到底怎么办呐？
张兆虎：这是一件好事，当大家都认为这件事情重要的时候对大家是一个福音，因为所有的消费者都开始重视这一个问题，所有的企业也害怕这个问题像丰田那样引火烧身。所以我觉得还是应该保持一个乐观的态度，我相信肯定会有一天能够得到解决，因为中国已经是世界第一大汽车生产和消费国，谁也不愿意看到中国成为世界上第一个汽车质量问题最多的国家，尽管现在各方面法律还不具备。
主持人：行，我们继续等待，看看一汽大众在近期会不会有一个让我们满意的答复，请全国各地的迈腾车主们再忍忍。北京时间10：31，这里是正在直播的汽车江湖，一段路况和广告之后继续我们今天的其他的投诉。
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